Jedną z rzeczy, których możemy pozazdrościć Czechom jest fantastyczne podejście do ochrony wszelakich zabytków technicznych. Koronnym tego przykładem jest powalająca ilość zabytkowego taboru kolejowego. Jeżdżącego i uczestniczącego w różnych tematycznych imprezach. W tym wpisie chciałby ci przedstawić jedną z takich kolejowych atrakcji – trasę kolejową Bechyňka, unikatową pod wieloma względami. Continue reading „Elinka, Bobinka i Léto na Bechyňce 2019”
W związku z licznym pytaniami na temat kolejowych biletów do Pragi przygotowałem małe porównanie przewoźników kolejowych jeżdżących na trasie Český Těšín/Bohumín/Ostrava – Praha. Z tego wpisu dowiesz się nieco na temat standardu i zakresu oferowanych usług oraz poznasz najbardziej opłacalne typy biletów. Continue reading „Pociągiem do Pragi – mini przewodnik po przewoźnikach i ofertach”
Od 15 czerwca 2018 rusza przedsprzedaż biletów Jízdenka na léto przewoźnika České dráhy. Ceny nie ulegają zmianie i za wakacyjne bilety zapłacimy w koronach tyle samo, co w roku ubiegłym. Nowością jest długo oczekiwana Jízdenka na léto w wersji dla dzieci.
Continue reading „Jízdenka na léto 2018 – gdzie kupić, jak używać – podstawowe informacje”
Plan jest prosty – w ciągu pięciu lat przejechać całą siecią kolejową w Republice Czeskiej. Czemu dwa lata temu przyjąłem te dość szalone postanowienie? Doszedłem do wniosku, że przyszła pora przyjrzeć się Czeskiej republice jaki i samym Czechom od nieco innej strony… Przez ostatnią dekadę zjeździłem ten kraj wzdłuż i wszerz samochodem, i choć dla mnie jest to najwygodniejszy sposób podróżowania, to jednak ma swoje ograniczenia. Po pierwsze, kierowcy umykają pewne rzeczy – przecież najważniejsze, to skupić się na drodze. Podziwianie krajobrazów, owszem, ale przy okazji. Po drugie, podróżowanie własnym autem izoluje od ludzi. A ja jestem typem podglądacza. Lubię obserwować i podsłuchiwać ludzi. Jak się ubierają, co czytają, kupują, jedzą. I chyba najciekawsze – o czym rozmawiają. Uważam, że to świetny sposób na poznanie obcej kultury i zrozumienie świata. A podróże pociągami stwarzają wiele okazji do takich obserwacji. Continue reading „Pociągiem po Czechach – podsumowanie 2017 roku”
Niemiecki przewoźnik kolejowy Trilex obsługuje na terenie Republiki Czeskiej dwie trasy: Liberec – Drezno oraz Liberec – Zittau – Rybniště/Seifhennersdorf. Ciekawa jest zwłaszcza ta druga, ponieważ prowadzi przez terytorium trzech państw: Czech, Polski i Niemiec. Continue reading „Na czeskich torach – Trilex”
Marzysz o tym, by w tegoroczne wakacje zwiedzieć Czechy, i nie zrujnować portfela kosztami przejazdów? Mam dla ciebie wspaniałą wiadomość – od 15 czerwca 2017 rusza przedsprzedaż biletów wakacyjnych Jízdenka na léto przewoźnika České dráhy.
Continue reading „Jízdenka na léto 2017 – wszystko, co musisz wiedzieć”
Choć internet już dawno trafił pod strzechy i coraz więcej spraw załatwiamy online, wciąż pokutuje, zupełnie niesłuszne przekonanie, że najlepsze deale można uzyskać wyłącznie podczas osobistej rozmowy z pracownikiem jakiejś firmy. Bo przecież kasjerka, agent czy konsultant znają się na swojej robocie i specjalnie dla ciebie wyszukają najlepsze oferty. No cóż… Wcale nie! Te czasy minęły bezpowrotnie. Pogódź się z tym. Internet jest najtańszym kanałem sprzedaży i każda firma dąży do tego, żeby klienci kupowali produkty czy załatwiali sprawy w sieci. Aby ich do tego zachęcić, oferują dodatkowe, nierzadko bardzo atrakcyjne bonusy. Continue reading „Jak tanio kupić bilet na pociąg w Czechach”
Dzisiejszy wpis kieruję głównie do mieszkańców Metropolii Silesia, ponieważ głównym bohaterem są Koleje Śląskie, a dokładniej, proponowane przez nie bilety do Czech.
Continue reading „Tanie bilety do Czech Kolei Śląskich – czy to się opłaca?”
Plan jest prosty – w ciągu pięciu lat przejechać całą siecią kolejową w Republice Czeskiej. Czemu dokładnie rok temu przyjąłem te dość szalone postanowienie? Doszedłem do wniosku, że przyszła pora przyjrzeć się Czechom od nieco innej strony… Continue reading „Pociągiem po Czechach – podsumowanie 2016 roku”
O jakości czeskich usług kolejowych w Polsce krążą prawdziwe legendy. Tanie bilety, niezły tabor, doskonałe wagony restauracyjne… Prawda to, czy mit? W cyklu „Na czeskich torach”, podzielę się z tobą swoimi wrażeniami na temat czeskich kolei, nie tylko tych państwowych. Na pierwszy ogień pójdzie dość istotna dla polskich turystów linia (Bohumin) Ostrava – Praha. Na nasze szczęście, linia ta jest też jedną z najważniejszych także dla Czechów, więc połączeń na tej trasie jest dużo, konkurencja duża, a bilety dość tanie. Trasa Ostrava – Praga obsługiwana jest aż przez trzech przewoźników: państwowego – České Drahy oraz dwóch prywatnych – RegioJet oraz Leo Express (myślę, że tego ostatniego mieszkańcom Śląska i Małopolski raczej przedstawiać nie trzeba).
Dziś odwiedzimy miejsce, w które pewnie nigdy bym nie trafił, gdyby nie wizyta w Morawsko-Śląskim Muzeum Kolejnictwa.
Podczas oglądania materiałów dotyczących rozwoju kolei w regionie Morawsko-Śląskim, moją uwagę przykuły plany dość interesującej budowli – dworca kolejowego Ostrava-Vítkovice. W pierwszej chwili pomyślałem, że na śmiałej koncepcji się skończyło, bo nie kojarzyłem takiego budynku. Jednak po zagłębieniu się w tekst dotarło do mnie, że przez ten dworzec przejeżdżałem już ładne kilkanaście razy! Jakim sposobem przeoczyłem taką perełkę architektury? No cóż, z okien pociągu wydać jedyne tył budynku, który nie wyróżnia się niczym niezwykłym. A wysiadać w tej okolicy nigdy nie miałem potrzeby…
Dworzec Ostrava-Vítkovice zbudowano pod koniec lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku. Zaprojektowany z ogromnym rozmachem, miał obsługiwać pracowników zakładów przemysłowych działających w Vítkovicach oraz mieszkańców południowej części Ostrawy. Dworzec wraz z całą komunikacyjną infrastrukturą jest zdolny obsłużyć 3,5 tys. podróżnych w ciągu godziny!
Niestety z powodu różnych czynników linia kolejowa przy której wybudowano ten wielki budynek przejęła głównie ruch towarowy. Na zatłoczonych pociągami towarowymi torach nie pozostało już wiele miejsca na pociągi pasażerskie. I tak, nieliczne połączenia pasażerskie przesunięto na dworce Ostrava hl.n. i Ostrava-Svinov, i obecnie w Vítkovicach zatrzymują się tylko pociągi lokalne, w większości linii S1 Opava východ – Český Těšín. Przez to dworzec jest praktycznie pusty i systematycznie niszczeje, bo kolej czeskie nie chcą marnować pieniędzy na remonty budynku, który w sumie nie za bardzo jest potrzebny. Aby uchronić obiekt przed całkowitą dewastacją, planowano utworzyć w nim muzeum komunikacji, lub sprzedać go prywatnemu inwestorowi z przeznaczenie na… tak, na galerię handlową! Niestety na muzeum miasto póki co nie ma pieniędzy, a i chętnych na zakup i gruntowny remont budynku jak na razie brak. Na całe szczęście znalazła się grupa zapaleńców, która w ramach wolontariatu stara się dbać choć o czystość dworca. Efekty widać, bo choć ściany budynku pokrywają liczne graffiti, tak wewnątrz można przebywać bez obrzydzenia.
Przyszłość dworca jest mocno niepewna. Co raz gorszy stan techniczny powoduje, że z użycia wyłączane są kolejne części budynku. Jeśli nie znajdzie się inwestor, to pewnie za kilka lat budynek zostanie albo całkiem zamknięty, albo nawet wyburzony. Póki co zapraszam was na wirtualną wycieczkę po tym ładnym i ciekawym budynku.
Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej o dworcu Ostrava-Vítkovice zerknijcie na blog nadrazivitkovice.com Polecam też artykuł Nádraží Vítkovice – nádraží pro Jižní město, którego autorem jest Petr Přendík. Znajdziecie tam sporo archiwalnych zdjęć i ciekawostek, nie tylko na temat samego dworca, ale i południowej Ostrawy.
